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Antigo 25-03-2021, 10:02   #1
PEETER
Aprendiz de Mecânico
 
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Padrão Distribuição N47

Boas malta, tudo bem?
Tenho um 320D , E91 , N47 de 177cv com repro para 237cv.
Tenho a distribuição a fazer barulho.
Existe correntes reforçadas para durarem mais tempo?
Sabem onde comprar?
Ou outra sugestão?
Abraço
PEETER está desligado  
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Antigo 26-03-2021, 21:07   #2
Rúben Kakuako
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Publicado originalmente por PEETER Ver Post
Boas malta, tudo bem?
Tenho um 320D , E91 , N47 de 177cv com repro para 237cv.
Tenho a distribuição a fazer barulho.
Existe correntes reforçadas para durarem mais tempo?
Sabem onde comprar?
Ou outra sugestão?
Abraço
Boas,

Não há "correntes reforçadas" até porque o problema em si não é da corrente mas sim do tensor da mesma

Trocar o kit e manter um plano de revisões apertado
Rúben Kakuako está desligado   Responder com citação
Antigo 29-03-2021, 11:10   #3
PEETER
Aprendiz de Mecânico
 
Registado em: Mar 2017
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Boas,
Já que o problema do tensor, não há outro tensor melhor que se possa colocar?
É que eu troquei toda a distribuição toda original bmw e so aguentou 40mil km.
Alguma dica?
Obrigado
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Antigo 29-03-2021, 11:53   #4
Rúben Kakuako
Chefe de Projectos
 
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O ultimo kit comercializado pela BMW já trás o novo tensor. Não sei quando foi trocada a corrente e qual o kit que foi colocado.

Então partiu a distribuição 2 vezes no mesmo motor?
Rúben Kakuako está desligado   Responder com citação
Antigo 30-03-2021, 07:39   #5
PEETER
Aprendiz de Mecânico
 
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A distribuição foi mudada no ano passado. Não sei se foi o novo tensor ou não, mas foi tudo original bmw. Como posso saber se foi o mais recente?
Não partiu, ficaram a fazer barulho apenas.
E agora pela terceira vez está novamente e queria tentar arranjar uma solução para agora.
Abraço
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Antigo 30-03-2021, 07:44   #6
jmcdpereira
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Então está na garantia e foi com o kit. Mais recente claro.
Foi na bmw?


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ex-BMW 525 tds - 1997
BMW 525D Touring Auto- 2004

Fotos da maquina
jmcdpereira está desligado   Responder com citação
Antigo 30-03-2021, 09:46   #7
Rúben Kakuako
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Citação:
Publicado originalmente por PEETER Ver Post
A distribuição foi mudada no ano passado. Não sei se foi o novo tensor ou não, mas foi tudo original bmw. Como posso saber se foi o mais recente?
Não partiu, ficaram a fazer barulho apenas.
E agora pela terceira vez está novamente e queria tentar arranjar uma solução para agora.
Abraço
Se foi mudada com peças OEM e foi no ano passado, já levou o tensor novo.
Está novamente a fazer barulho de corrente?
O nível do óleo anda sempre certo?
É estranho depois do último kit, voltar a fazer barulhos, já vi casos quando estive na BMW, onde aconteceu o mesmo e o problema acabou por ser a Bomba de óleo que ficou danificada e acabava por chegar ao ponto de não fazer a pressão de óleo suficiente, mas nesses casos dava erro o carro.

Mas se foi trocado o ano passado, penso que ainda estará em garantia, no teu caso ia à oficina e acionava a própria garantia

Citação:
Publicado originalmente por jmcdpereira Ver Post
Então está na garantia e foi com o kit. Mais recente claro.
Foi na bmw?


Enviado do meu MI 9 através do Tapatalk
Exactamente
Rúben Kakuako está desligado   Responder com citação
Antigo 30-03-2021, 20:42   #8
jpinhas
Aprendiz de Mecânico
 
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Esta versão dos N47 só por si já foi dos mais problemáticos a nivel de distribuição, leva com mais 60cv, não há tensores nem correntes que resistam. Milagres não existem.
jpinhas está desligado   Responder com citação
Antigo 30-03-2021, 20:45   #9
jpinhas
Aprendiz de Mecânico
 
Registado em: Jan 2019
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Esta versão dos N47 só por si já foi dos mais problemáticos a nivel de distribuição, leva com mais 60cv não há tensores nem correntes que resistam. Milagres não existem.
jpinhas está desligado   Responder com citação
Antigo 31-03-2021, 06:09   #10
Z1gZa
Mecânico de 3º Grau
 
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Também pensei no mesmo. Tivessem sido 20cv ou mais, se a reprogramação foi feita “às três pancadas” pode ser causa pro material ir a vida mais cedo. Não estou a dizer que é o caso mas seria algo a investigar.


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Antigo 31-03-2021, 08:35   #11
rvsaraiva
Aprendiz de Mecânico
 
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Segundo o meu mecânico que trabalha na BMW não existem kits de correntes de distribuição. Tens de ir lá comprar peça a e peça e fica tudo por volta de 600€ só em peças.
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Antigo 05-04-2021, 13:26   #12
PEETER
Aprendiz de Mecânico
 
Registado em: Mar 2017
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Boas,
E sabem-me dizer a referência do tensor novo para não ser enganado e venderem-me o mais antigo?
Não aconselham meter peças da concorrência, por exemplo da Febi?
PEETER está desligado   Responder com citação
Antigo 05-04-2021, 23:52   #13
pepethugs
Lavador
 
Registado em: Apr 2021
Posts: 4
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Citação:
Publicado originalmente por PEETER Ver Post
Boas,
E sabem-me dizer a referência do tensor novo para não ser enganado e venderem-me o mais antigo?
Não aconselham meter peças da concorrência, por exemplo da Febi?
Boa noite
A referência original do último tensor depois da alteração é: 11 31 8586699
Agora aconselho sempre kit de distribuição original apesar que o Febi é muito idêntico e ja montei mas o tensor que enviei é muito diferente no tamanho pelo menos do kit que na altura montei.
Os antigos tensores são de chave 27 de caixa ou roquete os novos são de chave 24.

Espero ter ajudado abraço.
pepethugs está desligado   Responder com citação
Antigo Ontem, 18:18   #14
PEETER
Aprendiz de Mecânico
 
Registado em: Mar 2017
Posts: 51
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Se eu meter esse tensor mais recente, a distribuição vai-me aguentar mais tempo?
PEETER está desligado   Responder com citação
Antigo Hoje, 01:30   #15
pepethugs
Lavador
 
Registado em: Apr 2021
Posts: 4
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Citação:
Publicado originalmente por PEETER Ver Post
Se eu meter esse tensor mais recente, a distribuição vai-me aguentar mais tempo?
Os problemas das distribuições não é só o tensor.
Ora bem o tensor mais recente é mais comprido e faz mais pressão na corrente da arvore de cames mas o problema é também com o desgaste da corrente e folga começa a aguçar os dentes da polie da arvore de cames e na polie da bomba de alta pressão que depois pode partir os mesmos ou se saltar um dente acabar por partir corrente eu aconselho a não trocar só o tensor mas sim tudo para ficar sem folgas possíveis.
pepethugs está desligado   Responder com citação
Antigo Hoje, 09:34   #16
PEETER
Aprendiz de Mecânico
 
Registado em: Mar 2017
Posts: 51
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Sim claro, eu irei mudar os carretos todos e as 3 correntes. Estava a questionar era se metesse esse novo tensor que é maior se iria resolver o problema. Obrigado
PEETER está desligado   Responder com citação
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