Ventoinha não para

[miguelangelo97]

Boa tarde, eu tenho um BMW 318 TDS, em que a ventoinha mal coloco o carro a trabalhar, começa a rodar.

A embraiagem que tem o 'visco gel' foi mudada a 1 mês por isso o problema não poderá ser daí. Gostaria de saber a vossa opinião sobre o que poderá ser.


Cumprimentos

[Rúben Kakuako]

Boas,

Os sensores de temperatura estão em bom estado?

[miguelangelo97]

Sim estão

[miguelangelo97]

A minha dúvida é porque como a hélice que tem o visco gel, não tem ligação a nada e trabalha apenas com o calor que capta do radiador, sendo nova, faz com que a ventoinha trabalhe logo

[Rúben Kakuako]

Os sensores é que dão ordem ao ventilador para ligar e desligar, se antes ele estava a trabalhar bem e ficou assim depois de mudar o viscoso, das duas uma, ou a peça está mal montada, alguma coisa não foi bem feita, ou está com defeito, ou algum sensor não está a dar a informação correta

[miguelangelo97]

Para o sensor dar ordem para ligar ou desligar teria que ter uma ligação do sensor a ventoinha certo?
O que não acontece neste caso

[Rúben Kakuako]

Não tens uma ficha em cima perto do radiador com 4 ou 5 fios? Uma ficha grande, quadrada?

Estou na ideia que tem uma...

[miguelangelo97]

Estamos a falar da mesma ventoinha? A ventoinha que está ligada a bomba de água não tem qualquer fio ligado

A única que tem qualquer tipo de fio é a ventoinha que está depois do radiador

[Robb]

É mesmo assim. A tal “viscosa” tem a função de embraiar mais ou menos a ventoinha consoante o ar que vem do radiador estiver mais quente ou mais frio.
Esse tipo de ventoinhas não é como as elétricas que ligam apenas quando necessário. Essa foi uma das razões pela qual deixaram de ser usadas!

[Rúben Kakuako]

Publicado originalmente por miguelangelo97

Estamos a falar da mesma ventoinha? A ventoinha que está ligada a bomba de água não tem qualquer fio ligado

A única que tem qualquer tipo de fio é a ventoinha que está depois do radiador

Tens razão, estava a fazer confusão com ambas!

Publicado originalmente por Robb

É mesmo assim. A tal “viscosa” tem a função de embraiar mais ou menos a ventoinha consoante o ar que vem do radiador estiver mais quente ou mais frio.
Esse tipo de ventoinhas não é como as elétricas que ligam apenas quando necessário. Essa foi uma das razões pela qual deixaram de ser usadas!

Exactamente, sendo assim o mais certo é o viscoso estar com problemas, penso eu...

[Napas]

No E46 no meu caso ja tive uma situação de pouco parecida, depois de ligar a ventoinha activa-a sem razão aparente.
O modulo da ventoinha, se avariar entra em safe mode e fica sempre ligado.
Resultando na necessidade de substituição da mesma, aconteceu-me no E46.

[Robb]

Publicado originalmente por Rúben Kakuako

Tens razão, estava a fazer confusão com ambas!



Exactamente, sendo assim o mais certo é o viscoso estar com problemas, penso eu...

Neste caso não. A ventoinha está a ter o comportamento esperado. Se estivesse parada com o motor ligado é que era sinal de problemas!

Publicado originalmente por Napas

No E46 no meu caso ja tive uma situação de pouco parecida, depois de ligar a ventoinha activa-a sem razão aparente.
O modulo da ventoinha, se avariar entra em safe mode e fica sempre ligado.
Resultando na necessidade de substituição da mesma, aconteceu-me no E46.

Neste caso estamos a falar de uma ventoinha de acionamento mecânico (provavelmente trabalha em conjunto com a polie da bomba de água) e não de uma de acionamento elétrico (o seu caso). O comportamento do carro do user é perfeitamente normal!

[miguelangelo97]

[quote=Robb;437389]Neste caso não. A ventoinha está a ter o comportamento esperado. Se estivesse parada com o motor ligado é que era sinal de problemas!


A questão é que com o motor a frio eu deveria conseguir parar a ventoinha certo? E no meu caso não consigo. Agora acho estranho ser algum problema com o viscoso uma vez que é novo(2meses) e fácil de aplique uma vez que é só apertar parafusos e uma porca