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| Problemas / Soluções e Ajudas Secção dedicada á resolução de todo o tipo de problemas |
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Ferramentas do Tópico | Pesquisar no Tópico |
17-02-2017, 22:58
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#1 |
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Ajudante de Mecânico
 
Registado em: Sep 2012
Localização: Portugal
Posts: 277
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Duvida OEM's Turbos
boas
alguem que me possa tirar uma duvida sobre o turbo Mitsubishi e o Garret?? normalmente a minha E61 163cv motor M47 o turbo é mitsubishi sei que existe modelos com o garret. entao a minha duvida é o seguinte: no etk bmw o OEM do meu turbo é 11 65 7 794 022 alguem me pode dizer ou confirmar se é Mitsubishi ou garret? é que eu pesquiso no google aparece turbos garret! alguém que saiba que o seu turbo seja Mitsubishi e a motorização de 163cv com motor M47 me possa confirmar o oem?? ou sou um daqueles casos com turbo garret e a pensar que é Mitsubishi?? ou o etk ta errado? ou alguem que saiba explicar. |
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19-02-2017, 20:54
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#2 |
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Ajudante de Mecânico
Registado em: Sep 2012
Localização: Portugal
Posts: 277
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ninguem??
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19-02-2017, 22:51
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#3 |
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Designer Aspirante
 
Registado em: Aug 2011
Localização: Madrid
Posts: 2,855
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wilsonG isso o melhor é veres directamente no carro. Se espreitares o caracol do compressor do turbo e vires la escrito Garrett ja tens uma idea. O melhor é tambem veres a placa identificativa que te dá o P/N do turbo
Enviado desde mi LEX720 mediante Tapatalk |
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21-02-2017, 17:09
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#4 | |
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Ajudante de Mecânico
Registado em: Sep 2012
Localização: Portugal
Posts: 277
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Citação:
e com a placa identificadora depois onde posso ir ver??site?qual? |
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21-02-2017, 22:35
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#5 | |
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Designer Aspirante
Registado em: Aug 2011
Localização: Madrid
Posts: 2,855
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Citação:
Enviado desde mi LEX720 mediante Tapatalk |
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22-02-2017, 17:21
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#6 | |
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Ajudante de Mecânico
Registado em: Sep 2012
Localização: Portugal
Posts: 277
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Citação:
obrigado. eu coloquei esta questao porque o motor m47 é o que tem o turbo Mitsubishi e fu ao ETK e vi a referencia diferente do Mitsubishi. talvez seja um dos que me calhou o Garret . |
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22-02-2017, 17:45
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#7 |
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Designer Aspirante
Registado em: Aug 2011
Localização: Madrid
Posts: 2,855
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Sim os primeiros E60 até 2007 vinham com Garrett
Enviado desde mi LEX720 mediante Tapatalk |
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11-03-2017, 11:56
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#8 |
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Ajudante de Mecânico
Registado em: Sep 2012
Localização: Portugal
Posts: 277
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boas malta hoje tive a trocar o termostato da minha E61 e consegui ver o meu turbo (GARRETT) deixo umas fotos.
estava desconfiado que era garrett mas.. agora fiquei a saber. e uma questão aos entendidos é normal estar assim com oleo?? a E61 tem 184.000km coloquei os dedos nao notei folgas as pas giram e giram leve. sera que esta com alguma passagem??   |
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11-03-2017, 12:54
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#9 |
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Moderador
Registado em: Dec 2012
Localização: La La Land
Posts: 38,968
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Ouch... isso n é bom não...
Em que estado andas com o breather? ou andou? Acomulação de oleo nas pas do turbo = carbonização = morte. Eu ponderava mandar reparar/limpar esse turbo |
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11-03-2017, 12:55
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#10 |
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Moderador
Registado em: Dec 2012
Localização: La La Land
Posts: 38,968
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Da uma vista de olhos nisto, probs conhecidos, falta manutenção...
http://www.garrett-turbos.uk/turbo-t...r-replacement/ |
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11-03-2017, 12:55
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#11 |
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Moderador
Registado em: Dec 2012
Localização: La La Land
Posts: 38,968
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Da uma vista de olhos nisto, probs conhecidos, falta manutenção...
http://www.garrett-turbos.uk/turbo-t...r-replacement/ |
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11-03-2017, 13:10
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#12 | |
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Ajudante de Mecânico
Registado em: Sep 2012
Localização: Portugal
Posts: 277
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Citação:
o breather troquei em agosto quando fui a Portugal... tenho de ver isso quando for a Portugal e limpar tudo... |
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11-03-2017, 17:46
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#13 | |
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Ajudante de Mecânico
Registado em: Sep 2012
Localização: Portugal
Posts: 277
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Citação:
Pnogueira se comprar o kit de reparação sem core para o turbo GTB1752V resolvo o problema? eu é melhor comprar o kit com o core?? o que aconcelhas? |
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11-03-2017, 18:34
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#14 | |
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Moderador
Registado em: Dec 2012
Localização: La La Land
Posts: 38,968
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Citação:
Eu n me aventurava a alterar isso, nem todos somos como o Rudy q trata turbos por tu haha. PS - E ao mandares reparar, mandas "melhora-lo"  |
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11-03-2017, 18:58
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#15 |
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Ajudante de Mecânico
Registado em: Sep 2012
Localização: Portugal
Posts: 277
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obrigado Pnogueira
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12-03-2017, 12:16
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#16 |
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Mecânico de 3º Grau
Registado em: Mar 2013
Posts: 433
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Nem mais, tal como pnogueira refere, manda reparar numa casa que te dê garantia e siga MFS para dentro dele. Vais ver que depois com uma boa electrónica o carro até se "levanta".
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12-03-2017, 12:31
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#17 | ||
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Ajudante de Mecânico
Registado em: Sep 2012
Localização: Portugal
Posts: 277
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Citação:
Citação:
tenho andado a ver e a pesquisar e nao sei se nao vou mandar vir um novo. tipo: http://www.ebay.fr/itm/TURBO-LADER-7...0AAMXQUmFSnUo8 o que acham?? se optar por um novo o que preciso de fazer? limpar intercooler e tubagens?? e siga?? |
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12-03-2017, 13:19
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#18 |
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Designer Aspirante
Registado em: Aug 2011
Localização: Madrid
Posts: 2,855
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Boas wilsonG
Desculpa só agora é que vi a mensagem pois ando ocupado com a ediçao de vídeos no meu canal Youtube (preciso subscriptores )Essa fuga de óleo abundante nao é normal e o mais provavel é que fosse problemas do breather. Se dizes que trocaste o mesmo antes e que o turbo nao tem folgas no eixo (atençao que é preciso ver tanto folga axial como radial) então o melhor era limpar essa fuga de óleo bem com desengordurante e ver se o problema persiste antes de trocar turbo. Atençao que é normal nestes motores babar um pouco de óleo para a entrada do turbo dado que o breather nao separa totalmente o ar do óleo ou no caso de teres o filtro de espuma, ao final de um tempo ele acumula e deixar passar um pouco de óleo. Muitas vezes é problema da membrana do breather que tem fuga e quando o turbo puxa cría vacío que se essa membrana nao funciona faz com que mais óleo seja transferido para a entrada do turbo. Se verificas que precisas de um turbo então a questão de trocar o Core ou o turbo completo já é una questão pessoal, ou melhor financeira. No entando, trocar um turbo por que sim é más ideia e sempre recomendo ver porque o anterior pifou, caso contrario o problema vai continuar a existir e vais acabar com o novo da mesma forma. Cumps Enviado desde mi LEX720 mediante Tapatalk |
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12-03-2017, 13:42
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#19 | |
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Moderador
Registado em: Dec 2012
Localização: La La Land
Posts: 38,968
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Citação:
Eu explicoa minah posição, um turbo novo oem NUNCA vai csg ser tão bom qt um BEM reparado e alterado. Na pratica, se bem feito, so ficas com a carcaça org, o core muda, bem como a qualidade de materiais e construção do mesmo. |
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12-03-2017, 13:43
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#20 | |
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Ajudante de Mecânico
Registado em: Sep 2012
Localização: Portugal
Posts: 277
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Citação:
boas em relação ao breather não é esponja quando fui trocar ( a pensar que era esponja) era o tal "vitalício" mas troquei na mesma. em relação as folgas pelo que consegui tocar nele abanar para cima/baixo esq/direita e puxar e empurrar não tem folgas (coisa minima normal tem de ter algumas ) isto pelo que lhe consegui tocar porque é um pouco difícil. vou ter de arranjar um tempo para o tirar e limpar tudo para ver. |
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