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Série 3 ( E21, E30, E36, E46, E9X, F3X ) Secção dedicada a todos os utilizadores com BMW´s da Série 3

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Antigo 21-05-2014, 22:33   #1
Guerra_17
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Padrão Ajuda a identificar motor 320d.

Boas.

Acabei de fazer a minha apresentação, e como sou novato, peço desde já desculpa pela minha inexperiência.

Aquiri ontem um e46 de Abril de 2003, o qual marca 226.000km. Tem o equipamento da série "20 anos BAVIERA". Tem o seu desgaste próprio ao nível dos interiores, mas continua espectacular.

O vendedor disse-me que teve que substituir o motor original (150cv) devido ao facto de se ter soltado uma borboleta da admissão e de ter provocado os respectivos estragos no motor. Diz que fez contas e que lhe ficava mais barato adquirir um motor usado e substituir o motor danificado.

O motor que colocou no meu BM diz ser de um e90 de 2006 e que teria cerca de 80.000km.

A minha dúvida reside em conseguir identificar o tipo de motor, isto é, se realmente é o de um e90 de 2006 (163cv, penso eu), ou se é de um e46 (150cv), isto porque gostava de lhe fazer uma revisão e como tal preciso de saber esta informação.

Muito obrigado pela atenção.

Cumprimentos.

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Antigo 21-05-2014, 22:58   #2
pnogueira
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Publicado originalmente por Guerra_17 Ver Post
O vendedor disse-me que teve que substituir o motor original (150cv) devido ao facto de se ter soltado uma borboleta da admissão e de ter provocado os respectivos estragos no motor. Diz que fez contas e que lhe ficava mais barato adquirir um motor usado e substituir o motor danificado.
Fisicamente sao "iguais"... mas tens diferença nos colectores no minimo e no turbo, sem falar a propria DDE (ECU).
Espero que ele tenha trocado mais que so o motor

Mas isso nada como "leres" os modulos do carro a ver o que la tens, ou saca a DDE e ve o PN dela.

Em relação ao motor so olhando para o bloco e ver o que la tem gravado, mas isso é dificil, se me lembro nao o csg ver sem "destapar peças"

M47TUD20 -150
M47TU2D20 - 161
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Antigo 22-05-2014, 21:44   #3
Guerra_17
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Muito obrigado pelas dicas.

Amanhã à tarde vou seguir as tuas orientações para desvendar a "alma" deste motor.

Dou notícias em breve.

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Antigo 22-05-2014, 22:30   #4
Dtype
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Pode ter trocado o motor mas ter deixado os "acessórios" do original.
Exemplos: Turbo, colector de admissão, comrpessor AC, etc.
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Antigo 22-05-2014, 22:59   #5
Rúdi Compact
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O motor é igual, seja do E46 ou do E90, muda injetores, turbo, instalação e etc.
Ou seja, o teu motor esta completamente original, meteram a instalação do motor que tinhas no outro, como todos os outros acessorios.
A ECU que tens, é também a original.
Fazem isso em muitos, faz de conta que é o motor original, pois não muda nada!
Desde que já não tenhas as respectivas borboletas, é só fazer KM e revisões!!
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Antigo 22-05-2014, 23:23   #6
pnogueira
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Portantos a diferença não é no bloco mas sim no "resto"...
Pensava que no minimo os colectores eram dif (encaixe/forma)
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Antigo 23-05-2014, 07:50   #7
morcão
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Publicado originalmente por pnogueira Ver Post
Portantos a diferença não é no bloco mas sim no "resto"...
Pensava que no minimo os colectores eram dif (encaixe/forma)
não é tudo igual menos o que já foi mencionado pelo Rudi (turbo/injectores/DDE,etc)
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Antigo 23-05-2014, 23:16   #8
Guerra_17
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Pois é. Hoje à tarde andei a investigar e... confirma-se o que o Rudi mencionou.

Os injectores: "13 53 7 789 661 BMW", logo E46 (penso);
A DDE: "DDE 7 792 024".

Falta-me confirmar se o turbo é o do motor danificado, ou se veio juntamente com o motor agora aplicado. Apenas vou procurar confirmar esta situação porque o vendedor disse-me que o turbo não era o do motor antigo.

Já agora quando fôr comprar o filtro do ar, habitáculo, óleo, gasóleo e respiro do motor, tenho que mencionar que é para um bloco de um E46 150cv, correcto?

E qual o óleo recomendado? Castrol EDGE 5W30, certo?

Obrigado pela vossa paciência. Espero não estar a ser aborrecido.

Cumprimentos.

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Antigo 24-05-2014, 01:21   #9
pnogueira
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Já agora quando fôr comprar o filtro do ar, habitáculo, óleo, gasóleo e respiro do motor, tenho que mencionar que é para um bloco de um E46 150cv, correcto?
Se so te trocaram o "bloco"... nao teras diferenças nas restantes peças "é tudo igual ao org"

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Publicado originalmente por Guerra_17 Ver Post
E qual o óleo recomendado? Castrol EDGE 5W30, certo?
A priori sim, mas depende como ele esta, ou que oleo esta abituado a "comer"
se ele n gostar do 30 poderas ter de usar o 40.
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Antigo 24-05-2014, 02:38   #10
Loghonox
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Publicado originalmente por pnogueira Ver Post

A priori sim, mas depende como ele esta, ou que oleo esta abituado a "comer"
se ele n gostar do 30 poderas ter de usar o 40.
Agora fiquei com curiosidade, como é que uma pessoa sabe se ele gosta do óleo ou não
__________________
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Antigo 24-05-2014, 02:58   #11
pnogueira
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Publicado originalmente por Loghonox Ver Post
Agora fiquei com curiosidade, como é que uma pessoa sabe se ele gosta do óleo ou não
Se "abituas" um carro a andar com um 40 60 ...
E depois lhe das um 30, pode "come-lo" (demasiado fino) e ai ou ves pelo fumo, ou pelo nivel do oleo
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Antigo 24-05-2014, 10:11   #12
Loghonox
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Se "abituas" um carro a andar com um 40 60 ...
E depois lhe das um 30, pode "come-lo" (demasiado fino) e ai ou ves pelo fumo, ou pelo nivel do oleo
Já percebi, faz sentido
já agora no outro dia ao entrar mesmo na auto estrada puxei pelo meu (coisa que nunca favo xD) em Quarta e saiu posito preto não é fumarada nem fumo é mesmo posinho isso quer dizer alguma coisa?
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Antigo 24-05-2014, 10:36   #13
pnogueira
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Provavelmente foi so limpar "carvão"...
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Antigo 24-05-2014, 17:16   #14
Rúdi Compact
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A pedires os filtros e tudo mais, pede como se fosse para o motor original do teu carro.
Não estejas com dores de cabeça por o motor ter sido trocado, é que metes esse motor há beira do original desse carro e não vez diferença!!
Esquece isso do motor ser outro, pois é exatamente tudo igual amigo!
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Antigo 24-05-2014, 18:14   #15
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Agora fiquei com curiosidade, como é que uma pessoa sabe se ele gosta do óleo ou não
pergunta-lhe
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Antigo 24-05-2014, 18:15   #16
morcão
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Pois é. Hoje à tarde andei a investigar e... confirma-se o que o Rudi mencionou.

Os injectores: "13 53 7 789 661 BMW", logo E46 (penso);
A DDE: "DDE 7 792 024".

Falta-me confirmar se o turbo é o do motor danificado, ou se veio juntamente com o motor agora aplicado. Apenas vou procurar confirmar esta situação porque o vendedor disse-me que o turbo não era o do motor antigo.

Já agora quando fôr comprar o filtro do ar, habitáculo, óleo, gasóleo e respiro do motor, tenho que mencionar que é para um bloco de um E46 150cv, correcto?

E qual o óleo recomendado? Castrol EDGE 5W30, certo?

Obrigado pela vossa paciência. Espero não estar a ser aborrecido.

Cumprimentos.

é indiferente podes pedir para 150cv ou 163cv
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Antigo 24-05-2014, 18:40   #17
Loghonox
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pergunta-lhe
Ahaha, vou fazer isso
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Antigo 24-05-2014, 19:04   #18
pnogueira
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Ahaha, vou fazer isso
Mas com geitinho, para não te "cuspir" em cima
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Antigo 24-05-2014, 21:26   #19
Loghonox
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Mas com geitinho, para não te "cuspir" em cima
Pode levar a mal essa pergunta
Mas a verdade é que o meu mecânico diz que prefere a móbil comparado com a castrol e por mim de ele percebe e se as especificações são as mesmas não digo nada, mas todos os dias o sensor de pressão de óleo demora sempre 4/5 sempre mas ele diz que tem haver com a espessura do óleo que é normal desde que não seja mais que isso
__________________
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Antigo 24-05-2014, 21:37   #20
pnogueira
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O meu varia de marca conforme as promos...
Por norma compro muito ante sd eprecisar, ando de olho e tenho csg sempre +/- 50% desconto a aproveitar as promos.
Por acaso as ultimas tenho consegido sempre BP Visco 7000 (5L 20 e poucos €)
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